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斯太爾的行駛壽命 |
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關(guān)鍵字:斯太爾駕駛室 dbzz檢查工作表面翹曲可以通過(guò)測(cè)量工作面和表面的軸向跳動(dòng)量來(lái)確定,檢查工作面變形偏差可以用一平尺(或鋼板尺)靠在工作面上,用塞尺測(cè)量變形磨損的偏差。如果工作面跳動(dòng)量或變形磨損偏差超過(guò)O.4mm,就應(yīng)對(duì)工作面進(jìn)行修整。壓盤工作面允許進(jìn)行光削,但最大光削量不能超過(guò)1mm。當(dāng)光削量大于0.5mm時(shí),應(yīng)注意在組裝時(shí)最好在離合器彈簧下加一相應(yīng)厚度的墊片。檢修時(shí)如果發(fā)現(xiàn)斯太爾駕駛室的離合器壓盤由于過(guò)熱而變色或嚴(yán)重龜裂,就應(yīng)進(jìn)行更換,光削后的壓盤應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)。從動(dòng)盤在檢修時(shí),觀察表面是否被油污染,是否燒損,摩擦片局部脫落以及是否翹曲。如果表面油污,可用汽油或堿水清洗。斯太爾駕駛室的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞易在鑄造時(shí)產(chǎn)生氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷,這些內(nèi)部缺陷在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的高溫、高壓的作用下,會(huì)成為疲勞源而導(dǎo)致疲勞損壞。方便快捷的電動(dòng)搖窗機(jī),先進(jìn)的“一線多控”系統(tǒng),降低了電子元器件的損壞與維修率,保障了整車的可靠性。該車增添了內(nèi)置式雙制空調(diào)、可調(diào)式遮陽(yáng)窗及高保真立體音響,使重型車有了轎車的駕乘享受。http://www.dljiashishi.com駕駛室外形更加飽滿,采用了整體式保險(xiǎn)杠,雙曲面一體化寬視野后視鏡,大大提高了行車的安全性。斯太爾駕駛室采用前舉升結(jié)構(gòu),創(chuàng)新設(shè)計(jì)的舉升機(jī)構(gòu)和大梁的連接方式,有效降低重心,解決其它車型經(jīng)常發(fā)生的側(cè)翻問(wèn)題。假如汽車在起步時(shí),有“格楞,格楞”的響聲,并有振動(dòng)感,是中間支承不正,固定螺栓松動(dòng)\脫落,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場(chǎng)地上,將車掛空檔,用手扭動(dòng)傳動(dòng)軸,假如阻力很大,應(yīng)檢查傳動(dòng)軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。在西歐,卡車的折舊年限為5年,每年行駛里程10-15萬(wàn)公里,二手車為其使用3-5年后的舊車。像斯太爾二手車的價(jià)格只需原價(jià)的10%-40%,加上25%關(guān)稅,折合人民幣約10-30萬(wàn)元,斯太爾駕駛室并不比國(guó)內(nèi)新車貴,而且質(zhì)量、性能、壽命里程等均優(yōu)于國(guó)內(nèi)新車。50年代,差距不超過(guò)10年,現(xiàn)在,超過(guò)30年。童東城認(rèn)為,入世以后,中國(guó)卡車面臨著崩潰的危險(xiǎn),這不僅僅是因?yàn)閲?guó)內(nèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力差,更主要的是中國(guó)卡車游離國(guó)際體系之外。中國(guó)的轎車雖然和國(guó)外有差距,但它是喝“洋奶水”成長(zhǎng)起來(lái)的,已經(jīng)融入到全球經(jīng)濟(jì)一體化中,納入全球分工、全球采購(gòu)體系中,跟著世界一起發(fā)展。壽命里程:斯太爾100萬(wàn)公里,國(guó)內(nèi)新車很難達(dá)到50萬(wàn)公里。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力:斯太爾360馬力,國(guó)內(nèi)只有260馬力。http://www.dljiashishi.com |
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